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縦割り行政

 投稿者：tuty  投稿日：2009年 9月16日(水)12時09分38秒 		返信・引用
  や様解説ありがとうございました。

とにもかくにもお役所の横のつながりがないってことの現れですね。農業予算ですか。だったら、あんな観光地に建てるような橋を建設する意味は皆無ですね。

http://blogs.yahoo.co.jp/toratora8620931

  

Re: 警察の違い

 投稿者：四国人  投稿日：2009年 9月15日(火)18時52分11秒 		返信・引用
  > No.7255[元記事へ]

あてゾウさんへのお返事です。

あてぞうさん、ありがとうございます。
田舎にいると、警視庁と警察庁の違いさえ実感することは
ありません。

実際、理解していない人のほうが多いと思います。

ましてや皇宮警察と水上警察はかなり遠い存在ですね。

ただ皇宮警察は宮内庁と同じく　就職にあたっては　門地家柄から始まり、いろいろと調べられるといううわさもありますね。 		 

Re: スタッドレスタイヤ

 投稿者：たけ  投稿日：2009年 9月15日(火)14時03分57秒 		返信・引用
  > No.7254[元記事へ]

くわぽんさんへのお返事です。

こんにちは。
スタッドレスはプラットフォームと言われる５０％を切ると出てくる目安を超えると冬タイヤとしては寿命は終わりです。

それでも夏タイヤよりは多少効くと思うんですが。
基本的に夏タイヤより僅かばかり効く可能性がある寿命が完全に終わった、夏タイヤよりドライもウエットもグリップが極端に悪いタイヤって認識を持って乗ればいいんじゃないかと思います。

あとは気持ちと用途の問題です。
効かないものを効くと思えば非常に危険ですが
効かないものを効かないって認識があれば南国なら多少は大丈夫ですが
書かれた使い方のように東北や北海道に行かれるようでしたら間違いなく危険ですよ。



> 皆さんに質問なのですが、スタッドレスタイヤは昔から言われてるように3シーズンが目安ですか？
> なんか毎回、溝はあるのに買い換えるのはもったいない気がして・・・
> 私は四国で冬に雪が積もるのは5年に1回の場所なのでまわりに聞いてもわからないです。
> 北海道か東北の雪景色が見たくて年に1回はその地方に出かけてます。
> タイヤはYOKOHAMAのIG20です。 		 

Re: スタッドレスタイヤ

 投稿者：や  投稿日：2009年 9月15日(火)05時51分18秒 		返信・引用
  > No.7254[元記事へ]

くわぽんさんへのお返事です。

北海道の販売店だとゴムの固さを計る器具があって調べてくれますが、
四国では無いでしょうかね？ただ、売る為なのでどの程度あてになるかはわかりませんが。
夏場の保管状態や普段の駐車場所にもよりますが、４シーズン目になると
溝があっても滑り易くなっているという人が多いですね。 		 

中国製タイヤ

 投稿者：kojima  投稿日：2009年 9月14日(月)22時53分21秒 		返信・引用
  今日のTOPの中国製タイヤの件、
国沢殿の予想通りと言えますね。

このニュース、知らなかったんですけど
関税を取られるのは中国製タイヤであり、米タイヤメーカー各社は
いずれも中国で操業しているので、米メーカーも関税の対象に
なるみたいですね。（参考URL↓）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90003017&sid=aXZfl4T_XLfs

これは全米鉄鋼労組（USW）の圧力みたいですが、
いずれにせよ、衰退産業に政府が手を出すという事は
資本主義では絶対にやってはいけない事だと思います。
どうやらアメリカで淘汰の嵐がふきそうです。 		 

Re: 警察の違い

 投稿者：あてゾウ  投稿日：2009年 9月13日(日)17時36分4秒 		返信・引用
  > No.7252[元記事へ]

四国人さんへのお返事です。

皇宮警察は皇居などを管轄する警察で、他の都道府県警察と階級等は変わりません。
交通取り締まりなどは行わず、事件の取り扱いもあまりないので警衛がほとんどです。
水上警察は組織というよりも、警察署に船があり水上も管轄する警察署です。
警視庁で言うと、湾岸署（旧東京水上署）がこれになります。

国沢さんが皇宮警察、水上警察を優秀と言われるのはなぜでしょうか？ 		 

スタッドレスタイヤ

 投稿者：くわぽん  投稿日：2009年 9月13日(日)08時09分45秒 		返信・引用
  皆さんに質問なのですが、スタッドレスタイヤは昔から言われてるように3シーズンが目安ですか？
なんか毎回、溝はあるのに買い換えるのはもったいない気がして・・・
私は四国で冬に雪が積もるのは5年に1回の場所なのでまわりに聞いてもわからないです。
北海道か東北の雪景色が見たくて年に1回はその地方に出かけてます。
タイヤはYOKOHAMAのIG20です。 		 

Re: 広域農道

 投稿者：や  投稿日：2009年 9月13日(日)06時05分53秒 		返信・引用
  > No.7250[元記事へ]

tutyさんへのお返事です。

広域農道は農業予算で作られています。通常は野菜などの集出荷施設と
市場を結ぶルートになっていますね。
木材を運び出す用途だと林業予算でスーパー林道が作られたりしています。
農水省が独自に計画し国交省と全く連携しないので近くに同じような道路があったりするのです。
広域農道を作る場合、周辺農家の同意が８割(だったかな)以上必要なのですが、
農家負担が無いので反対はほとんど無いです。説明会でも農家負担が無い事を強調していますね。
完成後は市町村の管理になります。


ＰＳ あの顔ならサンバーの継続は嬉しく無い… 		 

警察の違い

 投稿者：四国人  投稿日：2009年 9月12日(土)22時34分4秒 		返信・引用
  無知で申し訳ありませんが、TOPにある皇宮警察や水上警察というのは、採用や昇進、身分などまったく違うのでしょうか？

いい例があるならそれに習ってほしいですね。 		 

無料化賛成！！

 投稿者：こうちゃん  投稿日：2009年 9月12日(土)18時23分50秒 		返信・引用
  >道路の建設、維持、管理の財源をどうするのか？

すでに重量税、自動車税、ガソリン税を、暫定税率という法で倍近い金額を払ってるじゃないですか。
それら自動車関連の諸税が、税率を戻すのではなく一般財源化されてるんですよ。
一般財源化するなら、まず高速の無料化に使うべきではないですか？

今まではいっぱい集めた自動車関連の税を使い切る為に、地方にジャブジャブばらまいて無駄な道路をワンサカ造ってきた。
で、国の財政が苦しくなったからって、目的外である一般財源化されたんです。

目的税は本来、目的以外に使うのはおかしいと思います。


>費用は受益者負担が原則であろう

そもそも、そういった理由から車はすでに税を払ってます。
故に、利用すべき費用は負担してると言うことです。

では、お聞きしたいのですが、自転車や歩行者は通行料を払わなくていいんですか？
利用者負担というなら例えどんな場合にせよ、使う人はお金を払わなくてはいけないのでは？

歩行者が歩く歩道を整備したなら、歩道通行料は取らなくていいんですか？
自転車専用レーンを整備したなら、自転車通行料を取らなくていいんですか？

すでにドライバーがどれだけ税金を納めているか。
その税金がどう使われているのか。

もう少しその点を考えた方がいいと思います。 		 

広域農道

 投稿者：tuty  投稿日：2009年 9月12日(土)10時30分24秒 		返信・引用
  こっち（九州）にはたくさんの「広域農道」があります。
広域農道って農業振興のため？に農林水産省がお金出したりしているんですかね？とにかく誰もいない、誰も通らないような山の中に立派な道路があちこちに出来ておりまして、まあ、おかげでライダーにとっては天国のような道ではありますが…
道路によっては道の脇に看板を立て、「この広域農道を造った意義」とやらをご丁寧に説明してあります。
それでこの写真です。阿蘇の波野にある、とある広域農道に出来ている「阿蘇望橋」という橋です。見ての通りどこぞの映画に出てきたような屋根付きの綺麗な橋。そしてその橋の手前に、広域農道の意義が看板に書いてあるのですが、読んで笑っちゃいました。
周りは杉山なのですが、切り倒した木々をスムーズに運び出すため、重機が通りやすいようにこの道を造ったとあります。しかしこの意味不明の橋です。屋根があるのでもちろん高さ制限有り。重機が通りやすいように造った農道なのにですよ。おかげで橋の両側の梁の部分にはぶつけた痕がのこっておりました。

もちろんこれらのお金にも税金が使われているのですよね。必要な場所に必要なだけお金を使って欲しいと思いますよ。民主党には色々とメスを入れてもらわねば！

http://blogs.yahoo.co.jp/toratora8620931

  

Re: 高速道路無料化について

 投稿者：いけだ  投稿日：2009年 9月12日(土)05時09分37秒 		返信・引用
  > No.7248[元記事へ]

村山景虎さんへのお返事です。

こんにちは。
一般常識レベルでかんたんに書きますね。

> 高速道路の無料化の弊害について素人なりに考えてみる。
> 道路の建設、維持、管理の財源をどうするのか？費用は受益者負担が原則であろう。
> だが一般財源を使いさらに増税では不公平感著しい。

自動車関連の名目で集めた税金は、
自動車関連で使い切れずに自動車に関係ない用途に流用されたり、浪費されたりしていて、
言ってみれば税金が余っている状況です。

従って、『一般財源を使いさらに増税』ということは起こりません。

また社会インフラの整備は一般財源で行うのが原則です。

> 有料区間と無料区間の線引きの基準は？

発表されていないので推測ですが、交通量の調整のために有料区間を残すようです。
つまり、渋滞が激しくなることが予想される区間は有料で、渋滞の懸念がない区間は
無料ということです。

> 交通量が増え渋滞が激しくなるのでは？排気ガス排出量も増えるのでは？

上記理由で渋滞が激しくなることはありません。

同じ距離を走る場合に、高速道路を一定の速度で走るのがもっとも排気ガスの排出が
少ない走り方です。
たとえば平行している国道を走るのをやめて高速道路を走れば排気ガスの排出は
減ります。
車の流れがどのように変わるかを見てみないと排気ガスの排出が増えるかどうかは
分かりません。

高速道路に限りませんが、将来的には車の燃料消費率（燃費）が改善するので
排出ガスは減ります。
車の排気ガスについてはあまり考えなくて良いでしょう。

> 無料になれば首都高ルーレット族やアクアライン珍走団も増えるのでは？

首都高ルーレット族などは車の改造費に数百万円も使っていると聞いています。

首都高は有料のままですが多少値下げするとして、通行料が数百円安くなったという
理由で数百万円の車を買う人がいるとは考えにくいですね。

> 無料区間と競合する鉄道、バス、船舶の経営が悪化しないか？

鉄道に関しては、欧州では無料の高速道路があるにもかかわらず
鉄道もちゃんと経営できているので、もし日本の鉄道の経営が悪くなるとすれば
鉄道の努力不足でしょう。

バスについては路線バスと高速バスに分けて考えて、
路線バスに関しては自動車の普及に合わせて徐々に衰退しており、
高速道路の影響はほとんど無いでしょう。

高速バスは鉄道の努力不足の隙間をついた隙間産業のようなところがあるので、
隙間が無くなれば別の隙間を探すのが隙間産業の腕の見せ所です。

船舶は、橋やトンネルができた時点で対策をとらなければいけなかったのに
政治が無策で放置していたのが問題です。
これからの政治対応に期待しましょう。

> これらが減便や廃業や撤退に追い込まれれば車を使わない／使えない人が不便になる。

自動車の普及によって公共交通機関は徐々に衰退しており、その中であえて
車を使わないという判断をした人には他人がどうこう言う筋合いではないです。

車を使えない人については、
自動車の普及によって公共交通機関は徐々に衰退していることの方が問題で、
高速道路を無料化することによる影響はほとんど無いでしょう。

> 土日1000円の影響で高速路線バスは乗客が激減、すでに減便されている路線もある。

自然渋滞の場合は車の通行量でほんの数パーセントの違いで
渋滞が発生するか発生しないかが分かれるそうです。

その点から特定の日に通行量が集中するような政策は明らかに失政です。

選挙目当ての思いつきで始めた政策と
社会インフラはどうあるべきかという観点で２００３年から検討を繰り返してきた
政策を比較されてしまうのは民主党の説明不足ですね。

選挙目当ての思いつきで始めた政策なら、いろいろ問題点が出るのは当然です。 		 

高速道路無料化について

 投稿者：村山景虎  投稿日：2009年 9月11日(金)21時39分24秒 		返信・引用
  国沢さんがいかなる理由で高速道路無料化を支持するのか教えて頂きたい。
当然無料化によるメリットとデメリットを十分検討した上でのことですよね。
その根拠を示してもらいたい。

高速道路の無料化の弊害について素人なりに考えてみる。
道路の建設、維持、管理の財源をどうするのか？費用は受益者負担が原則であろう。だが一般財源を使いさらに増税では不公平感著しい。
有料区間と無料区間の線引きの基準は？
交通量が増え渋滞が激しくなるのでは？排気ガス排出量も増えるのでは？
無料になれば首都高ルーレット族やアクアライン珍走団も増えるのでは？
無料区間と競合する鉄道、バス、船舶の経営が悪化しないか？
これらが減便や廃業や撤退に追い込まれれば車を使わない／使えない人が不便になる。
土日1000円の影響で高速路線バスは乗客が激減、すでに減便されている路線もある。 		 

やればできる？

 投稿者：たけ  投稿日：2009年 9月11日(金)12時19分8秒 		返信・引用
  こんにちは。
高速無料化は理論聞いていたら出来るような気分になってきました。
CO2削減といい志は高く持たなければいけないのか？

民主党としてはエネルギー政策について抜本的になにか考えがあるのか？
ソーラーパネルなどの分野に積極的に投資することや政策としてそのような電力を少し高い値段で買い取ってくれたらソーラー事業は大きく前進すると思います。
そうすればＥＶやプラグインハイブリットが大いに普及しやすくなるわけで。

たしかにへんちくりんな道路作るよりいいと思います。
まあ理論上高速タダになればバイパス化も少なくて済みますし。
道路に投資しなくてもエネルギー分野に投資すれば税金使って景気対策にもなりますし。

なんか絵に描いた餅みたいですが、大いに期待してます。

まあどうせ日本は今のままでは将来的には潰れちゃうんだし人類の記録に残るような働きだけはしておきたいですね。 		 

日記にあるメディアで思うこと

 投稿者：SURF  投稿日：2009年 9月11日(金)10時32分20秒 		返信・引用
  車を借りて比較するから正当な比較ができないのでは。せめて比較する時ぐらいは身銭を切らないと、とも思う。読者も、メーカーもその辺は冷静に見ていると思うのですが…。そんなこたぁご承知かもしれませんが…あまりにも大きな力になめられているように見えます。雑誌メディアの皆さまの魂のこもった記事期待しています。  

25%削減

 投稿者：四国人  投稿日：2009年 9月10日(木)22時39分30秒 		返信・引用
  少なくとも一国の総理になろうとしている人の発言に対し、
前向きな発言をこのTOPではじめて見た気がします。

排ガス規制やその他いろんな課題をクリアしてきた経験があるのに、
やる前からコストその他で後ろ向きな発言を平気でする、
大きな会社のTOPに失望感さえ感じました。

目標は高くもつべきでしょう。 		 

9/11国沢親方ラジオ生出演

 投稿者：とと  投稿日：2009年 9月10日(木)11時41分44秒 		返信・引用
  9/11(金)AM6:00よりラジオ1242、ニッポン放送の
上柳昌彦のお早うGood Day！で国沢親方が生出演されるそうです。
テーマは“高速道路の無料化”。
みなさんこぞって聞きましょう。 		 

Re: 原理主義

 投稿者：プリンコ  投稿日：2009年 9月 9日(水)22時46分57秒 		返信・引用
  > No.7227[元記事へ]

国沢さんへのお返事です。

> 簡単に言えば、決まりを厳守する正しい人です。
> ４０km／ｈ制限の道路は４０km以下で走れ！
> ４１km／ｈなんでトンデモナイ、という正しい解釈です。
>
> 原理主義の反対は合理主義ですね。
> クロとシロの間の灰色を上手に解釈する、ということです。

私は時と場合や雰囲気によって合理主義と原理主義を
使い分けている人間だなぁ〜と思います。(*^_^*)
それは合理主義者と言うことですね多分...。(^-^)
国沢様大変分かりやすい説明有難うございました。m(-_-)m 		 

ｋａｎｂｕｔａｎさん

 投稿者：tuty  投稿日：2009年 9月 8日(火)23時07分3秒 		返信・引用
  コメントありがとうございます！
外気にもよりますが、本当に清々しいといいますか、あの感覚は新鮮でした。とにかくコペンは小さいので屋根を閉めると窮屈な感じもしますが、屋根も両サイドのガラスも開けちゃった時の無限大の開放感は良いですね。そうそう、おっしゃる通りウェアーを着込まなくても良いので気分的にもラクで良いです。でも上から丸見えなので少し良いお洋服を買おうかなと思ったのも事実ですけど…
そうそう、面白いと思ったのが、屋根を開けて路面状態が悪い道を走ると、ハンドルが根本からブルブル揺れるのが分かるんですよ(^^。今までこういうのは経験したことがありませんでした。けっしてイヤじゃありません。「味」と受け止めました！

http://blogs.yahoo.co.jp/toratora8620931

  

Re: ＥＴＣ

 投稿者：いけだ  投稿日：2009年 9月 8日(火)22時47分41秒 		返信・引用
  > No.7234[元記事へ]

たけさんへのお返事です。

こんばんは。

そうですよね、ＥＴＣだけの割引がなければわざわざお金を出して
取り付ける人はいませんよね。


休日上限１０００円が始まったときテレビのワイドショーでは
「ＥＴＣだけ割引なのは不公平だ」の大合唱でした。

高速無料化が現実味を帯びてきたら今度は
「取り付けたＥＴＣはどうしてくれる」です。

さほど重要でないことには世論に迎合する民主党ですから
どっちを向くか分からないです。

どうなるでしょうね。 		 
以上は、新着順181番目から200番目までの記事です。 6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  |  《前のページ |  次のページ》 
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