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エコカー補助金

投稿者：カラ付きカキ投稿日：2009年 6月26日(金)00時15分20秒

10万円の申請について先週土曜日にディーラーに問い合わせました。用紙を貰い記入要領を教えてくれたのですが、申請には陸運支局まで行かねばならず、ついては手数料3500円を…ということでした。まあ、代行手数料は仕方ないとして、同じ境遇の方、手数料は幾ら位が相場なのでしょう？

Re: タイヤについて

投稿者：カラ付きカキ投稿日：2009年 6月26日(金)00時12分26秒

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> No.7064[元記事へ] 3年くらい前の話ですが、社用車（サニー）での体験を。タイヤ交換まで装着していたのはヨコハマの普及版タイヤ、前タイヤのみ減っていたので、点検時に2本だけクムホのk702という銘柄のタイヤに替えられたことがあります。横浜のタイヤは残り溝が少なくなっていたためか、湿潤路で空転することが頻発していたのですが、クムホになってからグリップが増して空転することもなくなり、その点では良かったです。しかし一方で走行抵抗が激増し、あたかも重い荷物を積んだかのような鈍重な車になりました。（ハイグリップタイヤを履いてもここまで重くなることは無いという位、酷いものでした。）燃費を測ったりするチャンスはありませんでしたが、上記の変化は誰でもわかるくらいの大幅なもので、自分で金を出していたとしたら絶対後悔する内容でした。私見ですが、ほどほどのグリップ、それが摩耗末期まで持続すること、寿命がまあまあ（半額で寿命半分では意味なし）、その他静粛性、燃費などが悪くなく、もちろん規格通りの耐速度性能、強度があれば、車に頓着のない人にはいいんじゃないかと思います。（これも世の流れ…）但し、タイヤによって車全体のフィーリングが大きく左右されるのも確か、しょーもないタイヤを履くと急に車がボロくなってしまったように感じます。この点で数万円の差では現状のアジアンタイヤが私の購入対象になることはありません。（国産のお目当てのタイヤを安く入手することに注力します。）現在、旧型フィットには乗り心地対策としてレグノを履かせ、新型フィットには燃費をさらに伸ばす対策としてエコピアを履かせています。両者ともアジアンタイヤでは得られない性能を見せつけてくれます。

現実逃避？

投稿者：むつらぼし投稿日：2009年 6月25日(木)21時00分45秒

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ご無沙汰してます。最近はバイクと自己の世界に現実逃避しております。(爆) 昨日のＴＯＰ記事を読んでレガシィがそれほどの受注を受けたとは驚きました。私のスバル（クルマ）を見る目も大したことなかったなと（＾＾；；；このご時世にプリウスやインサイトのようなエコカーでなくとも、売れるというのは考えもしませんでしたから。しかもサイズアップや排気量アップもハンディにはならなかったというのが意外でした。結局、この国は本当に景気が悪いのか？それとも景気が悪かろうが良いモノは売れるのか？さっぱり訳が分からなくなってしまいました。師匠も書かれた通り、三ヶ月してもレガシィが売れ続けているようなら、尚のこと訳が分からなくなりそうです（笑）

http://www7b.biglobe.ne.jp/~alcyone555/

Re: タイヤについて

投稿者：SURF 投稿日：2009年 6月25日(木)13時24分51秒

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アジア製の安い製品が市場を食うと、日本から仕事がなくなるのでは…。生き残りをかけて、そこにしか道がないとなると、日本の企業でも性能がそこそこの安い製品を海外で生産するでしょうから。結局泣きを見るのは、安い商品に寄りかかってしまう、社員や従業員の労働者層…、は…俺もがんばらなければ…。

Re: タイヤについて

投稿者：topaz 投稿日：2009年 6月24日(水)22時30分4秒

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> No.7061[元記事へ] ルークさんへのお返事です。 > 高速道路の速度上限を区間限定で120ｋｍ/ｈにすれば、すべて解決すると思います。このエコな時代に限定とはいえ制限速度を120Km/hに上げるというのも考えモノです。高速域でないと、そのタイヤの良さが伝わらないというのであれば、やはりアジアンタイヤに流れてしまうのはある程度仕方ないと思います。現状100km/hが上限の高速道路だからかもしれませんが、今120km/hで走る車はアタマ悪い人にしか見えません。そういう領域に日本製タイヤの良さを求めても一般的には伝わらないんじゃないでしょうか。

http://topazmoonlightshadow.blog38.fc2.com/

Re: タイヤについて

投稿者：たけ投稿日：2009年 6月24日(水)14時20分27秒

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> No.7061[元記事へ] ルークさんへのお返事です。こんにちは。おっしゃる通りですね。１５０キロ級の世界だと信頼性が大きくなければ売れないと思います。万が一訴訟になったときの相手もはっきりしてます。その前にメーカーから連絡があって訴訟にもならんでしょう。海外の正規ルートで入る以外のタイヤは訴訟自体が難しいでしょう。 > 皆さんタイヤ談義お盛んのようですが、小生の感ずるところを少し書いてみます。 > どうやら折角の日本技術を宝の持ち腐れとばかりに、外国産に手を出す。ってなところが > 粗方の認識ではないでしょうか？となれば、国産巻き返しの為の答えは簡単です。 > 高速道路の速度上限を区間限定で120ｋｍ/ｈにすれば、すべて解決すると思います。 > 要するにタイヤとアスファルト（一番付き合いの長い関係）の品質バランスが時代の > 進行に相まっているのに対して、それらの性能を生かしきれていない制限速度が国産の > タイヤメーカーの足枷になっていると思いますが、いかがなものでしょうか？

タイヤについて

投稿者：ルーク投稿日：2009年 6月24日(水)10時31分46秒

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皆さんタイヤ談義お盛んのようですが、小生の感ずるところを少し書いてみます。どうやら折角の日本技術を宝の持ち腐れとばかりに、外国産に手を出す。ってなところが粗方の認識ではないでしょうか？となれば、国産巻き返しの為の答えは簡単です。高速道路の速度上限を区間限定で120ｋｍ/ｈにすれば、すべて解決すると思います。要するにタイヤとアスファルト（一番付き合いの長い関係）の品質バランスが時代の進行に相まっているのに対して、それらの性能を生かしきれていない制限速度が国産のタイヤメーカーの足枷になっていると思いますが、いかがなものでしょうか？

エンジン

投稿者：BLUE 投稿日：2009年 6月24日(水)09時00分15秒

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輸入車の『エンジン』はクオリティの高さで人気。エンジンは現在の綴じ方になる前に毎月買ってた雑誌ですが、読んでた雑誌を上記のように言われるとなんだかうれしくなります。そのときの記事で興味をもった某メーカーの時計を今でも買ってみたり。ボクが選んだ雑誌は間違ってなかったなぁとｗ今は立ち読みで終わらせてしまってたり、入荷数が少なくすぐ売り切れてしまって読めなかったりしてアレなんですが・・・

雑誌について

投稿者：うめ投稿日：2009年 6月24日(水)01時51分24秒

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『真のECOカーとは？』なんてのを連載して頂きたいです。（各種スポンサーを敵に回してしまう？）機関のエネルギー効率とか発電所等のレベルまで遡った総CO2排出量とか部品のリサイクルとか製造に要するエネルギーとか。超硬派かつ平易、実践的な内容で・・・住まいでもオール電化が、いやいやガスがなどと広告が入るこの頃、真相に近づきたいです。実際、ECOにつながるのは察しと思いやりなんじゃないかと思いはじめてます。当方の仕事は積載効率が不可欠で、坂の街でもあるので軽1BOX＋SuperCubでECOな使い方を工夫しています。 KERS的なものが早く安価で付かないかな、と切望しています。

雑誌について

投稿者：T.S 投稿日：2009年 6月23日(火)12時27分54秒

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最近、自動車雑誌がつまらない！！ベストカーとカートップ面白いので情報を取ることで言えばこれだけで言いと思っています。ザッカーとカーマガジン、は記事によって買おうと思います。コアなクルマの雑誌は内容をみて買っています。 (特選外車情報 F ROAD ）

紙媒体

投稿者：ゆうじろう投稿日：2009年 6月23日(火)12時16分39秒

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以前は自動車雑誌毎月買ってました「NAVI」と「ENGINE」を欠かさずに、時折ベストカーなどをしかし電車に乗らなくなる生活になると、あまり書店に行かなくなってきて買い忘れが出始めこれは定期購読で郵送してもらい解決ですが、これら「NAVI」や「ENGINE」は重量が結構なものでして数ヶ月ため込むと場所をとりはじめ、いざ処分となったとき、ひと苦労ネット媒体も普及してきて、内容もまあ不足ない情報量になってきたところで購入するのをやめてしまいました新聞も同様で、手が黒く汚れるし、かさばる・処分面倒でチラシが入手できないのは残念ですが、ネットである程度代用できるので自宅での購読やめましたいまはベストカーやカートップをコンビニで見かけたら購入し行きつけの「そば屋」で食事しながら読んでます買った雑誌は自宅に持ち帰るとたまってしまうのでお店の雑誌置き場に無断で寄付しております自動車雑誌も毎号まるまるメディアに焼いて郵送してくれれば（コピーや版権の問題もあるでしょうが）買ってもいいかなあと思っておりますなんせほぼ１日中デスクでPCに向かって仕事をしている（フリ）のでこちらのほうが気軽で扱いやすいです

許容できない社会

投稿者：ＧＯＮ投稿日：2009年 6月23日(火)11時00分49秒

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バブルの頃はいろいろな車が出ていました。今ではハイブリッド・コンパクトカーが正義で、それ以外を認めないような風潮が。。ＳＵＶだろうが、いっそのことハマーだろうが、スポーツカーだろうが今日では反社会的でも、好きな車を乗るということが、車好きの若者を増やすでしょう。ちょうど下記のＱ＆Ａをみて考えさせられました。「許容できない社会」それが今日の若者の車好きを減らす原因でないかと。。。 http://okwave.jp/qa5056793.html

ハンコックのタイヤ

投稿者：kojima 投稿日：2009年 6月21日(日)20時55分53秒

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以前、一型前のマーチを乗ってたんですが、タイヤは13インチのハンコックタイヤを履いてました。お値段はコミコミで18000円。まったく問題ありませんでしたよ。このクラスだったら差が出にくいのかもしれませんが。

結局

投稿者：たけ投稿日：2009年 6月21日(日)12時57分3秒

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タイヤは使い方と気の持ちようだと思います。エンジンオイルに似てると思います。安いのと最高級のでは高負荷・高性能エンジンでは違いが出てきますがファミリーカーでは違いないのと同じかなと。タイヤも数％を求める人には替え難い壁があります。あとスタッドレスタイヤを履く地域だと国産夏タイヤ＞＞海外輸入タイヤ＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スタッドレスタイヤなのでこだわり出して細かいこと言えばコンでションいいときは夏タイヤで降りそうになったらスタッドレスに交換して収まりそうならまた夏タイヤに交換して・・・とやらないといけなくなります。結局１シーズンもの悪いなら悪いなりに我慢する事になるので、「悪いなら悪いなりでそれなりにやる」事に慣れてるんですよね。それがまた悪いなら悪いなりにそれなりにやるってのが今の日本の経済状況にそっくりじゃないですか。そういうのに完全に慣れちゃってるんですよね。何が言いたいのかというと、車が売れないのとまったく同じ構造ですね。新車を買わないでもそれなりになんとか大丈夫、タイヤも安いのでもそれなりに大丈夫、そういうのに慣れてくるとこだわりなどが薄くなるんですよね。今までのように国民総中流のような事が起きない限り、ハード最優先の物質文化つまり高性能、高級商品だけではやっていけないと思いますよ。

エコよりエゴ？

投稿者：６５４投稿日：2009年 6月21日(日)10時43分25秒

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先日、国沢さんが問題にされた「エコラン」のことといい、輸入タイヤのことといい、一般の人々って、自分の銭勘定でしか動かないんでしょうか？省燃費運転をして、自分のガソリン代がかからなければ、それでいい。昨年の今頃は、ガソリンが高かったから、少々高くても、あれほどエコタイヤ（省燃費タイヤ）をという風潮だったのに、ガソリンが安くなれば、タイヤも安ければ良いとは・・・。そういう私も、高速千円にのせられて無用なドライブをしてしまったり、「北関東道は、ＮＥＸＣＯの都合（まだ繋がっていない）で一度下ろされるのに、も一度乗るとまた料金を取られ、千円にならない」などと、自分の金勘定でものを考える始末。反省せねばなりません。高速代（の不足分）は、確か税金で補填される筈。無用なドライブは環境破壊に繋がるし・・・。一応、タイヤはＤＮＡを使っています。（ネットで安く買ったので、金勘定も多少は絡んでいますが・・・。）

タイヤは

投稿者：tuty 投稿日：2009年 6月21日(日)09時24分0秒

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私は、4輪のタイヤを交換するときはBSのレグノ、2輪のタイヤを交換するときはミシュランのパイロットロードシリーズしか選んだことがありません。まあ両方とも高価ですが、昔父親が「レグノは良かぞ～（熊本弁）！」って言っていたのがずっと頭に残っているのも一因かな？4輪の場合は「溝の残り」だけを目安にするなら相当長持ちしてくれるので、高くても自分が良いと感じる商品を買うようにしております。ただ、今の車はオデアブなので、レグノにするかポテンザの050にするかちと迷っておりますが…。2輪の場合は単純にグリップ性能とロングライフ性能のバランスですね。普通に転がす程度なら安のでも違いは感じないのでしょうが、雨天時の制動距離などを考えるとやはり不安があります。たとえ数パーセントの違いであっても、「ギリギリ数センチ前で停止できた」のと「コツンとぶつかってしまった」では、その後の処理が天と地ほども違ってしまいますから。

http://blogs.yahoo.co.jp/toratora8620931

F１分裂

投稿者：小言大王投稿日：2009年 6月21日(日)07時37分15秒

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最近のF1は、自動車メーカーが多くなって、メーカーの戦いの構図となっていました。 WRCも同じですが、単純に観る側としては面白くありません。良くわからないで物申すのは何かとは思いますが、私はレースだけをするチームが集まって競い合うのを観たい、と思っています。それから、レース戦略で順位が決まるのも面白くありませんね。バトルを繰り広げて、ドライバーの腕が生かされるようなものでないと、熱くなれません。今回の騒動で、どの様な決着となるかは判りませんが、フェラーリやトヨタがいなくなっても、私は何の感慨もありません。少ない予算で頑張るチーム間のレースを観たいと思っています。 P．S 最近の自動車のコマーシャルにおける我が家のワースト１は、なんと言ってもダイハツの仲間由紀恵がやっているシリーズですね。もう勘弁して！って感じです。この前までは、「オーリス」のも酷かったですけど・・・

http://kogotodaiou.blog102.fc2.com/

輸入タイヤ

投稿者：小言大王投稿日：2009年 6月21日(日)07時18分27秒

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私のフォレスターのスタッドレスタイヤは、ハンコック（韓国）です。とりあえず２シーズン履きましたが、何の問題もありません。走行距離が少ないことやそんなに飛ばさないから、かもしれませんが・・・私としても、できれば地産地消？の観点からも日本製のを履きたいとは思いますが、やはり費用対効果からすれば、背に腹は代えられないのが現実です。もちろんお金に余裕があれば、日本製のを買いますよ。いずれ、限界性能を求めないのであれば、韓国製でも十分かと思います。中国製のものだけは買う気にはなれませんが・・・そう言えば、カミサンのアルト（今度２５万円補助のため廃車予定）には、昨年グッドイヤーのタイヤ買いました。何より安いのが魅力だったので。

http://kogotodaiou.blog102.fc2.com/

タイヤ購入のご報告

投稿者：GC8E乗り投稿日：2009年 6月21日(日)01時29分40秒

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沢山のレス、ありがとうございます。結局、ピレリのP7000を購入しました。タイヤ4本で、工賃等入れても4万円でお釣りがきました。ホイールがOZということもあって、OZ＋ピレリというラリーチックな組み合わせになりましたが（笑）タイヤに関しては、路面と直接触れる唯一の箇所なので皆さんそれぞれ考えが聞けて、とても興味深いですね。いろいろと勉強になった気がします。たけさんのレスにもありますが、法定速度を大幅に超過することもなく、パトカーが来ても捕まらない程度の速度までしか出さないので、あまり国産か国産じゃないかという点は気にならなかったりします。とりあえず、低価格で新品のタイヤが買えたので、満足です。

Re: 輸入タイヤ(6/19TOP)

投稿者：レガシィ乗ってます投稿日：2009年 6月20日(土)22時30分10秒

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> No.7041[元記事へ] GC8E乗りさんへのお返事です。 > 今週末であれば、数限定であるものの、オートバックスにて > ピレリP7000もアジアタイヤと同額なので、悩んでいるところです。 > ピレリP7000は安いですよね。ピレリブランドの魅力で私も今年の冬に購入を考えましたが、タイヤにMade in xx（アジアか南米だったような）と書いてあったので見送りました。ブランドがちゃんとしていれば、品質管理はしっかりされているのでしょうか？結局私はTOYOのDRBにしました、数万円の差は安全を考えると安いものでしょう。（安かったし、普通に乗っている分には問題無いですよ。）

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