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Re: 通勤割引等の緩和について

投稿者：あおやま投稿日：2009年 7月 8日(水)17時02分28秒

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> No.7088[元記事へ] 松さんへのお返事です。リンクされたＨＰ見てみると、１００ｋｍ迄は５割引と出ていますので、１００ｋｍを超えた部分は定価になりますね。やっぱり、平日は複数枚のＥＴＣカード利用が必須ですね（笑

解決しました

投稿者：松投稿日：2009年 7月 8日(水)15時49分25秒

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自己レスです。どらプラ料金検索で8日以降の日付を入力しても割引が反映されなかったのですが、本日午後ようやく反映され、料金を調べることができました。私の場合、帰路で新座が22時を過ぎる場合には今後も東松山でＵターンした方がほんの350円ですが安くなるようです。お騒がせしました。

Re: 通勤割引等の緩和について

投稿者：しげまつ投稿日：2009年 7月 8日(水)15時37分33秒

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> No.7088[元記事へ] 松さんへのお返事です。 NEXCO東日本HPから「ドラぷら」に入ると「お知らせ」に7月8日からの昼間割引・通勤割引の適用条件の変更記事がありますので参考にしてください。なお、ご存じと思いますが同ページの「高速料金・ルート検索」で料金等が調べられます。これによると通勤割引で2350円、昼間割引で2800円ですね。

任意保険一斉値上げ

投稿者：aki 投稿日：2009年 7月 8日(水)13時41分53秒

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本日のニュースで見ました。自賠責保険は値下げしましたよね。これは事故率の低下？？支払金の余剰財源の分配？では、なぜに任意保険は値上げ？？？支払いが高額になると言うのならわかりますが、意味合いは「事故率が上がったから」。保険はまず自賠責から支払われるわけだから、自賠事故率≒任意事故率であるはず自動車保有数の低下＝事故が減る若者が乗らない＝事故が減る燃費走行をする＝事故が減る維持費が高い＝保険が高い　→　車離れ　→　加入数減少　→　値上げタダでさえ車離れで加入数が減るというのに、自分たちが損するのがヤだからと簡単に値上げが出来る業界。企業努力一切無し。維持費が高い＝保険が高い　→　車離れ　→　加入数減少　→　値上げ保険業界はもっと淘汰されるだろうな。

Re: ガラスコーティング

投稿者：たけ投稿日：2009年 7月 8日(水)13時40分28秒

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> No.7089[元記事へ] ryoさんへのお返事です。県庁所在地など本店があるようなところだと設備や従業員を配置して自社施工のところもあると思います。１番良いのは聞くといいですよ。外注先は多分教えてくれませんが、自社施工かそのくらいは教えてくれると思いますが。値段は変わらないと思います。ただ、プレミア性の高い販売店だと看板料もあるので少し高い場合もあるかもしれません。 > たけさんへのお返事です。 > > > こんばんは。 > > ディーラーも専門業者に外注してるケースが高いのでは。 > > 鈑金などど同じ理論です。 > > > > > > > なるほど。 > なら何処で頼んでもそう変わりはないですね。 > 近くに専門のお店があれば言うことないですが。

Re: ガラスコーティング

投稿者：ryo 投稿日：2009年 7月 7日(火)15時02分25秒

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> No.7086[元記事へ] たけさんへのお返事です。 > こんばんは。 > ディーラーも専門業者に外注してるケースが高いのでは。 > 鈑金などど同じ理論です。 > > > なるほど。なら何処で頼んでもそう変わりはないですね。近くに専門のお店があれば言うことないですが。

通勤割引等の緩和について

投稿者：松投稿日：2009年 7月 7日(火)00時05分53秒

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7月8日から通勤割引・平日昼間割引の「100キロ超えると全区間割引なし」の縛りが無くなるそうですね。 http://www.driveplaza.com/info/090619_info.html ちょうど近々利用する予定があるので喜んでいるのですが、これって結局、上記100キロ縛りの消滅に加え、深夜割引の時間拡張で大都市近郊区間割引を考えなくてよくなり、「東松山で降りてUターン」が不要になる、という理解で正しいです・・・よね？もし何か考え違いをしてましたらお教えいただけると助かります。行程は「平日・通勤割引時間帯」「練馬～軽井沢」「軽井沢～練馬」です。よろしくお願いします。

Re: ガラスコーティング

投稿者：たけ投稿日：2009年 7月 6日(月)20時17分4秒

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> No.7085[元記事へ] ryoさんへのお返事です。こんばんは。ディーラーも専門業者に外注してるケースが高いのでは。鈑金などど同じ理論です。 > ガラスコーティングの記事読みました。 > カーディーラーでも近頃はしてもらえるそうなのですが、この手のコーティングはやはり専門の業者へお願いするのが良いのでしょうか？ > ディーラーでのボディのコーティングは止めておいた方がいいよというのもたまにネットで目にします。

ガラスコーティング

投稿者：ryo 投稿日：2009年 7月 5日(日)13時16分14秒

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ガラスコーティングの記事読みました。カーディーラーでも近頃はしてもらえるそうなのですが、この手のコーティングはやはり専門の業者へお願いするのが良いのでしょうか？ディーラーでのボディのコーティングは止めておいた方がいいよというのもたまにネットで目にします。

(無題)

投稿者：kanbutan 投稿日：2009年 7月 3日(金)23時56分42秒

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　７月というとオールド・ファンは鈴鹿１２時間レースを思い出します。日本で最初の１２時間レースの覇車はトヨタ１６００ＲＴＸ(１６００ＧＴ)でした。オートスポーツ誌の記事を貪り読んだものです。当時のワークス・トヨタは耐久レースに滅法強く今思えば実にかっこよかったものです。６７年は駄目でしたが、６６年・６８年共、鈴鹿１０００ｋｍレースはワークス・トヨタの独壇場でしたから。ワークス／トヨタ２０００ＧＴやＴＯＹＯＴＡ－７(３Ｌバージョン)は今のＴＯＹＯＴＡのＦ－１より何倍もかっこよかったと思います。　Ｒ-３８０はプリンスからニッサンに変わってしまってから何か神通力が無くなってしまった様な気がしていましたから。嗚呼、プリンスがあのまま残っていたら今頃どうだったろうなんて思ってしまいます。本当にＢＭＷみたいな会社になっていたでしょうか？グロリアやスカイラインＧＴがＧ７からＬ-２０へ換装された時は悔しかったのを思いだします。　６７年と云えばＦ-１ではＨＯＮＤＡ／ＲＡ-３００のイタリアＧＰの優勝は正に金字塔でしょう。今と違って一か月遅れの雑誌の記事をそれこそ穴のあく程読み、暗記してしまった程です。クラークのガス欠に始まってブラバムとサーティースの一騎打ちは正にそこで見ていた様に覚えています。最終ラップの最終コーナー、全ての目が釘付けになって正にあの名勝負が行われた訳です。ＨＯＮＤＡ、早くＦ-１へ戻って来い！　ＨＯＮＤＡが撤退してしまって初めて、イタリアのメーカー以外で最もＦ-１に似合うメーカーがどこなのか判った訳ですから。それはロス・ブラウンも同じ思いでしょう。

警報音？快音？

投稿者：ｋａｎｂｕｔａｎ投稿日：2009年 7月 2日(木)19時23分25秒

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昔、６０年代前半頃まで、小田急電鉄の特急ロマンスカーとして一世を風靡した３０００系ことＳＥ車(スーパーエクスプレスの略)は警報音を鳴らして走ってました。ヴィブゥラホーンの独特の音(メロディー？)は今でも耳の奥に残ってます。　当時、まだ名神はおろか東名も無く鈴鹿サーキットがやっと産声を上げたかどうかという頃の事です。サニーやカローラといったモーターリゼーションの主役達が登場して来るのはまだ数年も先の話です。　その頃はやはり鉄道が一番速く、スピード感を味わう事の出来る乗り物でした。ホームで待っていると特急が通過する旨のアナウンスがあり、やがて線路の彼方からあの独特の警報音が聞こえて来るのです。車両の姿はまだ見えません。やがてホームへ近づいて来て連接車独特のジョイント音を残して颯爽と疾走して消えて行くのです。かっこよかったなぁ。　でもそのうち、騒音公害という話が持ち上がってヴィヴゥラホーンは鳴らさない事になってしまいました。残念でしたが仕方が無いかという思いでした。　プリウスもその特長の一つが仇になるみたいで悔しいですね。フランス車は独特のホーンの音で魅了されましたが、プリウスも未来的な電子音なんかが標準で採用されたりしたら魅力的でしょうね。何の場合でも都合良く解釈して悪い方へ持って行ってしまう輩(勢力)はいますから、そちらを気にしだしたら何も出来なくなってしまうでしょうからね。

Re: ソープボックスカー

投稿者：むつらぼし投稿日：2009年 7月 2日(木)15時40分29秒

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> No.7074[元記事へ] アイハラさんへのお返事です。とっても面白そうなレースですよね♪ 動力ゼロなだけに意外と奥が深そうでもあります。こういったレースは取っ掛かりが一番面白いというのは私も同感です。以前エントリーしたことのあるミニバイク・レースの祭典「ＤＥ耐」は初年度が一番面白かったです（笑）二年、三年と開催されるうちに全体のレベルが上がり過ぎトーシロには近寄りがたいものとなってしまいましたから‥ もともとは初心者がエントリー出来る‥というのがコンセプトだったんですけどね。私も観戦してみたいなと思ってます。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~alcyone555/

整備も原理主義

投稿者：STEVE 投稿日：2009年 7月 2日(木)12時50分45秒

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国沢先生の7月1日の日記にある「整備も原理主義」にかなり私も思うところがありました。ディーラーもカーショップも社外品取り付けに厳しくなっているのは、ユーザーの安全性のためというのは大義名分で、完全に「保身」ですね。問題起こる前に身を守りたいだけなのでしょう。コンプライアンスとかなんとか、法律をちょっとでも違反すると社会に叩かれるし、何かちょっとでも問題あればクレーマーが胸張ってガミガミ意見を主張してくる世の中。ネット社会になってから、色々なことにビクビクしながら予防線張る世の中になり、なんか返って住みにくいようにも感じます。特にカーショップなんて、昔はチューニングする場所でした。ユーザーの好みにクルマを変身させてくれる夢のあるお店だったのです。危険でなければ、ユーザーの自己責任の範疇でいじれる場所でした。今じゃ、最大手のカーショップなどではフェンダー後斜め50度の位置でタイヤが0.1ミリ出ているだけで受付拒否。輸入車で初めからそういうクルマであってもです。わたしがこう書いていても「そいつは法律違反だから当然だ！」と突っ込み入れてくる方もいるかもしれません。そういう突っ込み入れやすくなった状況が、カーショップやディーラーを委縮させ、今の状況をつくっているのでしょうね。きっとこれに突っ込み入れてくる原理主義の方は、制限速度を１キロもオーバーせずに走っていることでしょう。制限速度１キロ超過でも違反は違反ですから。また、カーショップでメジャーブランドの価格がネットに勝てないからといって、性能の劣る安価なタイヤでまに合わせようとする姿勢は本当にユーザーの方を向いているのかどうか・・・持ち込みＯＫで作業するところは益々繁盛するのかもしれません。これが良いのかどうかは微妙ですが、ピットを空にしておくよりは、作業工賃で稼げばいいのにと思ってしまいます。

車のカスタマイズ

投稿者：GC8E乗り投稿日：2009年 7月 2日(木)11時59分8秒

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国沢さんの日記を読みましたが、持ち込み取付、厳しいところが多いのですね。比較的、持込の場合は工賃2倍というところが多い気していたので、全てで断られるというのは意外でした。タイヤ＆ホイールなんかの場合、通販だと激安だったりもするので自分の店で買うというルート以外は締め出したいのではないでしょうか。国沢さんの例だと、保安基準にNGとなるものでもないと思いますので。私の場合、近所に持ち込み専用のショップがありますので、そちらのお世話となっていますが、そういうお店は珍しいのでなかなか難しいですね。

燃費

投稿者：wa-to 投稿日：2009年 7月 1日(水)02時51分32秒

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雑誌のテストだとﾌﾟﾘｳｽの燃費が最高なのにe-燃費というｻｲﾄだとｲﾝｻｲﾄが1位! ﾌﾟﾘｳｽは素人だと本来の性能を出すのは難しいと言う事しょうか? それともｲﾝｻｲﾄが素人でも性能を出し易いって事なんでしょうか?

富士山

投稿者：むつらぼし投稿日：2009年 6月30日(火)23時31分54秒

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昨夜は二時近くまで起きていて天気予報をチェックしてた。天気が良かったらバイクで箱根に行きたいと思ってたからだ。今日の天気は曇りベースの雨で降水確率も５０％以上というので諦めて寝た。が、７時前に目覚めたらすっかりイイ天気じゃない！最近、天気予報って意味をなしてないんじゃないの？と思いつつ、嬉しい誤算で急遽出掛けることにした（こんなことなら早く寝りゃ良かったと少し後悔‥笑）久し振りに富士山をバックに写真を撮りたいと思っていたので、汚れたナナハンをざっと洗車した。カメラと三脚（デカい！重い！）を積んで１０時には発進！クルマの流れは意外に良くて、小田原厚木道路を経由して今日のメインディッシュである芦ノ湖スカイラインの入り口に１１時頃には着いてしまった（驚）ワインディングの肩慣らしと撮影スポット探しを兼ねて、軽く走り出す。椿ラインのようにチマチマ細かく曲がりくねった峠道も好きだが、芦ノ湖スカイラインと箱根スカイライン（料金を別々に取られるだけで事実上、一本の繋がった道です）は、芦ノ湖周辺を取り囲む尾根づたいの視界が開けたご機嫌なワインディングです。視界の片隅には常に富士山が鎮座しているといったイメージで、とても気分良く走れます。アッという間に走り終わってしまうので何度もお替りしちゃったりして（笑）サーキットを走る訳じゃないが、いつも峠に行く時は革ツナギを着用する。こうすることで安心して体重をマシンに預けられるのよね♪ 久しぶりの走行だったけれど恐怖感はさほど無く、とても気持ち良く走ることが出来た。山中湖でも富士山をバックに写真撮影をした。芦ノ湖側から見た時はなんとも思わなかったが、山中湖側から見るともう７月も間近だというのに明らかに雪が多い！ちょっと驚いた。家に帰って、富士山の写真を眺めながらビールで乾杯！である。実に最高の一日であった\(^O^)\　ああ生きてて良かったって感じ（笑）

http://www7b.biglobe.ne.jp/~alcyone555/

ソープボックスカー

投稿者：アイハラ投稿日：2009年 6月30日(火)21時57分49秒

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欧州ではシリーズ戦があるとか。以前に雑誌でみて子供の頃を思い出しやってみたいなぁ～と思っていました。レッドブルのＨＰ見ると車両製作は割と簡単そうに見えるのですが「見るとやるとは大違い」になりそう…。欧州ではワークス体制で車両製作しているみたいですね。私の好きなロータスは専用車両を造っているみたいだし、いい大人が本気なんです。日本では「今のうち」が素人でも勝負になる時期でしょうか？ＥＣＯが叫ばれているこの時代、手軽に楽しめるＥＣＯレースが皆さんの注目度がＵＰすれば大資本が参入して素人レースではなくなってしまわないとイイなと思ったり。参加は出来なくても絶対に見学に行こうと思います。

輸入タイヤって・・・

投稿者：3e456 投稿日：2009年 6月28日(日)17時23分8秒

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今や日本のブランドだって低価格商品は東南アジア製ですよ。逆にハンコックはヨーロッパではフォーミュラカーやオフロードレースのワンメイクタイヤサプライヤーになってたり、過去にはADAC（ドイツのJAFみたいなもの）のタイヤテストでヨーロッパブランドを退けてNo.1の評価を得たり、またヨーロッパ向けのGOLFに新車装着されてたこともあります。　FORDヨーロッパも商用車で使ってました。（今は知りませんが）信頼性やグリップレベルに関しては遜色無いでしょうね。ただ、ノイズや乗り心地はあくまで車とのマッチングなので、どの銘柄がイイと言う事はありません。「東南アジア製だから」とくくって日本製（または日本ブランド）と区別する必要は無いんじゃないでしょうか？

プリウスのタフネスさを知る

投稿者：小言大王投稿日：2009年 6月28日(日)00時46分14秒

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「明解　新型プリウス」（CARトップ６月増刊号）に、「プリウスの冒険」－４大陸５万ｋｍを走った男が語る－と題し、横田紀一郎氏という御年６８歳の自動車環境評論家の方が、初代及び先代プリウスによる大陸走覇について書かれた記事があります。プリウスのタフネスさを知る上で、非常に貴重なものとなりました。プリウス購入予定者、購入検討者の方は必読です！

http://kogotodaiou.blog102.fc2.com/

あなどれない

投稿者：TAKE 投稿日：2009年 6月27日(土)18時00分20秒

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安価な輸入タイヤだからといって信頼性が低いばかりではありませんよ。大排気量車で国際格式サーキット（200km/h近くでる）を走っている人もいます。さすがにフィールも性能も国産ハイグリップより落ちるようですが、懐が厳しい連中にはありがたいタイヤのようです。なにしろ、年に何セットも買い換えるような走り屋にとっては国産ハイグリップとの価格差は相当なもの。ましてや、公道を普通に走る人にとってはその差が分かるかどうか。僕自身は今のところ国産ハイグリップ以外に買う気はさらさら無いですが。勿論、緊急ブレーキ時での性能優先です。

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