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７月というとオールド・ファンは鈴鹿１２時間レースを思い出します。日本で最初の１２時間レースの覇車はトヨタ１６００ＲＴＸ(１６００ＧＴ)でした。オートスポーツ誌の記事を貪り読んだものです。当時のワークス・トヨタは耐久レースに滅法強く今思えば実にかっこよかったものです。６７年は駄目でしたが、６６年・６８年共、鈴鹿１０００ｋｍレースはワークス・トヨタの独壇場でしたから。ワークス／トヨタ２０００ＧＴやＴＯＹＯＴＡ−７(３Ｌバージョン)は今のＴＯＹＯＴＡのＦ−１より何倍もかっこよかったと思います。
Ｒ-３８０はプリンスからニッサンに変わってしまってから何か神通力が無くなってしまった様な気がしていましたから。嗚呼、プリンスがあのまま残っていたら今頃どうだったろうなんて思ってしまいます。本当にＢＭＷみたいな会社になっていたでしょうか？
グロリアやスカイラインＧＴがＧ７からＬ-２０へ換装された時は悔しかったのを思いだします。
６７年と云えばＦ-１ではＨＯＮＤＡ／ＲＡ-３００のイタリアＧＰの優勝は正に金字塔でしょう。今と違って一か月遅れの雑誌の記事をそれこそ穴のあく程読み、暗記してしまった程です。クラークのガス欠に始まってブラバムとサーティースの一騎打ちは正にそこで見ていた様に覚えています。最終ラップの最終コーナー、全ての目が釘付けになって正にあの名勝負が行われた訳です。ＨＯＮＤＡ、早くＦ-１へ戻って来い！ ＨＯＮＤＡが撤退してしまって初めて、イタリアのメーカー以外で最もＦ-１に似合うメーカーがどこなのか判った訳ですから。それはロス・ブラウンも同じ思いでしょう。
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